5月份单月，宝马在华销量为45860辆，同比下滑10.1%；今年1月至5月，宝马在华累计销量为248870辆，同比增长2.5%。再查看35-50万中型SUV销量榜，宝马X3以8955辆的成绩位居前三。
在我们车间，X3和3系一样都是到店贴膜最多的宝马车型。今天就来分享一下X3全车玻璃的隔热数据。
为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。
为什么测试红外线热量？
因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。
我们实测下来，宝马X3全车玻璃隔热表现为:
1、天窗的表现为X3全车隔热最好的玻璃，不过仍处于一般的隔热水准，但还好有配备遮阳帘，我们建议不需要贴膜。
2、前挡和前侧窗的表现属于较差的一档，实际体验中热感是非常明显，甚至皮肤会有非常明显的灼烧感，强烈建议贴膜。
相关法律规定，前档玻璃和驾驶时用于观察后视镜的部位可见光应该大于等于70%，建议选择既清晰又隔热的膜，如金属膜。
3、后挡与后侧窗同样属于较差的一档，同样热感明显，强烈建议贴膜。X3原车这些位置没有配备隐私玻璃，贴膜时可根据自己的隐私需求，选择不同透光率的膜达到隐私玻璃的效果。
最后，和大家详细科普一下目前在售的隔热膜。
1、吸收型隔热膜
吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。
在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。
但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。
2、反射型隔热膜
反射型膜的隔热膜，主要为金属膜，其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术，将太阳光中的红外线直接反射出去
从实际体验来说，反射型膜隔热会更加持久、稳定，即便在外面待再长的时间，它也能维持标称的隔热效率不变。
但缺点是，多层金属容易造成信号屏蔽。我们实测宝马X3是不存在金属屏蔽的情况。
另外，我们的资料库一直有收集各种新车型的信息，我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。如果你不了解自己的车是否会出现这种情况，欢迎大家评论区告诉我们。
