提起威马汽车，大家最先想到的就是倒闭破产、创始人跑路这些词语。原因无他，因为从去年到现在，威马汽车倒闭、沈晖跑路的传闻就没有不断过，甚至一度引发全网热议。
实际上，上述传闻均系谣言。而早在去年10月威马汽车官方就曾辟谣过，并且表示将通过合法合规途径维护公司声誉和形象。
除了积极澄清以外，在这一年多的时间里，威马汽车都在自救。
2023年3月，威马汽车在以色列、迪拜、东南亚等海外地区拿下破万辆汽车订单。值得一提的是，这是威马汽车布局海外业务以来的首笔大单，更是国内造车新势力出海业务的首笔大单。
2023年5月，威马汽车与中国诚通生态有限公司签订战略合作框架协议。据悉，诚通生态将对威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池进行回收循环利用。
2023年7月，威马汽车的EX5及E5两款车型的数台样车，发往西班牙的巴塞罗那港和德国的汉堡港。
2023年8月，威马汽车与集兆嘉智慧重工集团牵手，并获得了后者注入的20万台物流车及售货车订单。
2023年9月，开心汽车和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。该举措被视为威马汽车借壳上市的信号。
2023年10月，威马汽车申请预重整并获得法院受理。在预重整期间，威马汽车与国外资本、国内资本洽谈，取得了初步成果。随即又向法院申请了预重整转重整。
今年3月底，威马汽车第一次债权人会议召开。根据披露的信息来看，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。
为何身处困境中的威马汽车，能引入到4家资本，吸金能力此时此刻都还如此强大？而为何这四家资本，放着正常经营的车企不投资，非要投资经营出现问题的威马汽车呢？
一方面，威马汽车仍具备投资价值。据资料显示，威马汽车在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力。另一方面，源于威马汽车的自救行动。
为了吸引资本，威马汽车可以说是使出了浑身解数。第一是拓展海外市场，威马汽车与以色列总代EV Motors展开合作，以便快速实现市场占有率的提升。据悉，EV Motors已经预订总计2000台威马车型，并且计划在当地开设6家威马汽车专卖店。
第二是布局新能源汽车相关领域。去年5月，威马汽车就与中国诚通生态在北京签订战略合作框架协议。双方将搭建合作平台，诚通生态将回收循环利用威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池。
第三也是威马汽车复活的最关键一步，即重整程序。在重整期间，威马汽车与多个意向投资人接洽取得初步成果，其中包括国内资本与国际资本。如今，4位意向战略投资向威马汽车递出橄榄枝，正是威马汽车自救的成果体现。有了这4家资本，威马汽车多了复活的希望。
