随着国内新能源车的快速发展以及国产汽车品质日益提升，面对巨大的竞争压力曾经风光一时甚至加价的合资B级车为了争夺市场份额去年开始也加入了价格战，像我们耳熟能详的帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁平均都有4万或者4万以上的综合优惠，下面就随着老司机的介绍来看看这几款B级车是否值得抄底。
上汽大众-帕萨特
指导价:18.19-24.33万
优惠:4.5万左右
2024款帕萨特依然保持了沉稳大气的整体调性，前脸方面，沿用大众标志性的大尺寸进气格栅，并且还加入了镀铬饰条进行点缀，较好提升了车头的精致感。除此之外，造型锐利的头灯组合以及机舱盖上方隆起的筋线，也让车头看起来比较干练。
车身侧面，得益于修长的腰线设计，加上略显溜背的车顶以及镶嵌在车窗周围的镀铬饰件，让车身侧面看起来比较运动。车尾方面，帕萨特将贯穿式尾灯组合运用其中，其造型较为精致细腻，夜晚开启的状态下，除了有着较高的辨识度，其灯光质感值得肯定。此外，镶嵌在灯组中间位置的帕萨特英文标识，直观表明身份的同时，也相应保障了其档次感。
进入帕萨特内部，依旧有着较强的家族化气息。对称式的中控台造型，加上丰富的线条组合，让车内看起来层次感分明，另外中控显示屏采用倾斜于驾驶者一侧的设计，日常操作起来也较为便捷。在细节部分，帕萨特除了采用软质材料包覆以外，还将提升质感的装饰板加以运用，摸起来手感较为细腻。与此同时，10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸中控显示屏，也较好强调了座舱的实用性。车机系统部分，提供智能娱乐系统以及CarPlay/CarLife/原厂原机互联、车联网、4G网络等功能，可以满足多数消费者对车机智能化的使用需求。
帕萨特在动力上搭载的1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N.m，当然新车主打的是2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，低功率版车型最大功率137 kW，峰值扭矩320 N.m，高功率版车型最大功率162 kW，峰值扭矩350 N.m，整体动力行驶质感还是蛮不错的。
老司机辣评:新帕萨特的消息已经在网络上传了，如果你依旧考虑的是燃油车，那么现在抄底帕萨特是比较适合的，毕竟综合优惠部分地区也快到6万了，上汽大众在新能源方面其实优势要比日系合资要好，而且之前也有插混车型，奈何其插混技术相对弱点，体感较差对销量也没有太大用处，新款帕萨特不知道是否会在动力有进一步的变化呢？我们拭目以待。
广汽丰田-凯美瑞
厂家指导价:17.18-25.98万
优惠:2.0L 2.5L混动刚上市
第九代凯美瑞最大的变化无疑是前脸，分层式设计以及X造型延续了丰田最新的理念，同时还提供双外观，主要区别在于格栅处可选蜂窝网格设计或菱形渐变风格，前者动感，后者更为精致。
车身侧面同样进行了差异化设计，除了常规的同色车身外，还提供了撞色的悬浮式车顶，突出的腰线、肩线增加了运动感，尾部风格则与前脸统一，含蓄内敛又不乏新鲜感。
第九代凯美瑞内饰呈现了全新设计语言，虽然布局未见明显变动，但视觉上更为简洁。实体按钮的减少和方正中控屏的加入，使得整体感觉更为现代。第九代凯美瑞的车机系统由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别，同时在语音对话上，连续对话、方言识别、多指令下达等功能都可以支持，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等功能也一应俱全。
动力系统的改革是第九代凯美瑞最引人注目的地方。燃油版本仅保留了2.0L动力，而双擎版在2.5L基础上增添了2.0L双擎版本。这一新动力系统，不仅尺寸更小，重量也更轻。对于新款2.0L双擎版，它搭载了丰田第五代智能电混动力系统，系统综合功率为145kW。作为丰田车系的一大卖点，新款车型在燃油经济性上进一步提升，百公里油耗仅4.2L。
老司机辣评:曾经高傲的凯美瑞现在也学会低下头了，车机智能化与华为合作，中高配在智能化有所提升，现如今上市不久终端入门车型也跌入15万以内，但没有插电混动似乎就不太适合中国国情。
广汽本田-雅阁
指导价:17.98-25.88万元
优惠:4万左右
广汽本田雅阁作为合资中级车的代表之一，外观采用的是家族式的设计语言，中网面积仍是较粗的镀铬饰条贯穿车标。雾灯区采用的是熏黑样式设计，运动感营造上有一定的进步。前脸采用大尺寸熏黑进气格栅、平直灯组等设计元素，突出复古气息，辅以溜背式车身线条，比较优雅动感，整车造型相对更沉稳大气。
全新雅阁采用经典的T形中控台设计。中控屏幕下方是贯穿一体式空调出风口，内饰以钻石格纹点缀，颇具特色。方向盘为三辐式真皮设计，功能性及调节方面都相当人性化。车内还设有充电接口、多色调环境灯光与12扬声器，并且配置了BOSE音响。座椅方面，则采用真皮材料，整体乘坐舒适柔软。
雅阁共有燃油版和混动版可供选择，其中燃油版车型搭载的是1.5T的发动机和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L的自吸发动机和一个前置单电机，匹配的是E-CVT无级变速箱。这款车最低油耗可达6.6L，经济性方面表现不错。雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。
老司机辣评:广汽本田雅阁从自身产品来说，换代后驾驶感提升明显，而且油耗也做得非常不错，还提供有插电混动车型，可惜就是不支持快充，行李箱空间小了点，此外就是依旧是低配的配置太低，赶紧根据中国国情再改进改进。
东风日产-天籁
指导价:17.98-23.98万
优惠:4万或以上
在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。
车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。
在座舱内部，日产天籁也称得上与时俱进，车内配备12.3英寸的扁平式液晶中控大屏，内部搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，支持语音交互、车载KTV、听书、商城等功能，高配车型上还具备AR实景导航功能，可以提升出行中的便利性、娱乐性。
天籁根据车型的不同，提供代号为MR20的2.0L发动机，和代号为KR20的2.0T发动机，最大功率分别为156马力、243马力，最大扭矩分别为197牛·米、371牛·米，WLTC工况下的综合油耗则分别为6.41L/100km、7.12L/100km。
老司机辣评:日产天籁是四款车当中混得最差的，与大众帕萨特一样，样子和小弟太像。没有混动车型可以选相对来也比较被动，此前降价也有一点的销量，但随着帕萨特、凯美瑞、雅阁这些换代且有新能源车型降价之后，降价对它来说也不起作用了，而且在入门的2.0L车型配置略显简陋，认真想想之后的路如何走吧！！
