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国产运动家轿之争,艾瑞泽8对比长安UNI-V,家用选谁?

[06月23日 16:24] 来源:易车网   阅读量:6619   

国内自主品牌的技术实力提升,让越来越多的消费者开始选择国产品牌,同时年轻化作为目前的主流趋势,各大车企在推出新车型时都加入了运动化元素,而艾瑞泽8和长安UNI-V便是国内两款热门车型。为了对比的公平性,我们选择指导价12.99万的艾瑞泽8 2023款高能版2.0T DCT驰和指导价12.49万的长安UNI-V 2024款1.5T智慧领航型,两款车型优惠后售价均为11.49万,来看看它们的表现。

外观对比:

艾瑞泽8在车头加入了增加视野张力的无边界中网格栅设计,内部以中轴发散出交错的黑色饰条结构,大灯拥有刀刃型的整体轮廓,中部贯穿了单独的饰条,前包围两侧导流槽造型锐利,同时加大的尺寸也让整体气势有所增加。艾瑞泽8引入了掀背式的轿跑车顶,车窗区域采用黑色饰条包围,尾柱区域保持了微翘的尖角结构,腰身区域加入了错落的双腰线结构,配上内凹车门和上扬的角度,也增加了车侧的俯冲感。车尾采用贯穿式的尾灯组,略微熏黑的涂装也增加了照明效果,车尾底部配有双边四出圆形尾喉,营造出运动化的气质。

长安UNI-V的设计则更显科幻,前脸采用内收的封闭式中网型面,并增加了渐变样式的镂空结构,八字胡的组件划分出导流槽区域和前唇进气口,大灯组同样保持微微上扬的锐利造型,中部带有贯穿黑色饰条。长安UNI-V的车侧同样采用掀背式设计,但其比例感相比艾瑞泽8更显紧致动感,黑色的车窗线贴合车顶延伸,同样形成微扬的夹角结构,腰身区域并没有采用锐利的线条结构,但通过型面的起伏增加了车侧饱满感。车尾型面通过中部的横向筋线形成了内收的阶梯结构,并同样加入了贯穿式灯组和黑色包围件,双出的尾喉在气势上略弱。

内饰对比:

艾瑞泽8的座舱为标准的T型结构,台面覆盖有贯穿式的木纹饰板和软性面料包覆,出风口也与黑色饰板共同构建于同一平行区域,主驾与中部区域配有一块梯形双联屏,中控区域则减少了实体按键的配置,挡把区域同样简洁,配有无线充电板和储物箱等便捷区域。车机在软硬件上分别搭载Lion和骁龙8155芯片,保证了整体响应的高效,车机功能配置齐全,除了基础功能之外,CarPlay和Hicar和车联网等互联应用均有搭载,不过整车智驾层面相对薄弱。

长安UNI-V的座舱内通过阵列式的布局结构增加了车内的立体层次感,台面边角与车门板形成了环抱式的流畅设计,台面中部采用贯穿式的出风口,并增加了亮黑的饰件装饰,在智能化交互组合上也利用一前一后的显示屏来呈现,仪表区域拥有更为平直化的布局,而中控屏则为前置的悬浮设计。车机部分采用了引力OS智联系统,并搭载SuperFast芯片,在功能层面也相对齐全,但手机互联扩展性上不及艾瑞泽8。智驾方面,长安UNI-V标配了L2级功能,在主动安全层面优于艾瑞泽8。

空间对比:

两款车型均定位为紧凑级轿车,艾瑞泽8有着4780*1843*1469mm的尺寸和2790mm的轴距表现,车内座椅采用仿皮包覆,表面增加了交错的纵向波浪缝线,头枕区域和坐垫前端均迎合国内偏好进行了增厚处理,让整体承托性厚实充实。后备厢内部拥有方正的内堂结构,同时侧面也加入了单独的网兜,能方便日常出行的物品放置及装载。

长安UNI-V的身形尺寸则为4720*1838*1430mm,轴距为2750mm,相比艾瑞泽8在参数上略弱,在座椅设计上长安UNI-V同样注重了运动气质,前排采用了一体式的座椅设计,并增加了对比度相对分明的橙色缝线装饰,仿皮的面料也保证了整体舒适度,后备厢由于掀背式的尾门设计拥有了较大的开口,内部同样保持了方正平整的布局,方便了日常使用。

动力对比:

同价位可以选择到的艾瑞泽8采用了2.0T+7DCT的总成结构,可输出187kW/390N?m的性能数据,相对灵敏的油门设定让动力输出偏向前置,7DCT的高速率换挡也匹配了这样的调校,从而让整车开起来也充满动感,其WLTC 6.8L/100km的油耗数据也符合家用场景的经济性,麦弗逊与多连杆的悬架在调校上则相对舒适,能将路面的颠簸大部分化解。

长安UNI-0V则搭载1.5T+7DCT的组合,整体138kW/300N?m的数据相比艾瑞泽8不占优势,但同样得益于积极的设定,让整车开上去保持轻盈,7DCT的匹配也足够成熟和高效,整车的油耗数据由于排量而更有优势,WLTC数据仅有6.37L/100km。底盘方面同样为麦弗逊与多连杆的搭配,但在调校上更显动感。

写在最后

艾瑞泽8与长安UNI-V作为国内10万级相对热门的运动化家轿,在外观上均增加了动感的轿跑元素,同时车内配置也迎合了主流需求,不过从动力来看,相同价位能选择到艾瑞泽8 2.0T车型,而长安UNI-V则为1.5T,不知道相同预算下你会选择哪款呢?

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