从城市到山野，哈弗二代大狗提倡一种3/4刻度轻越野生活概念的旅行态度。换装长城汽车智能四驱电混技术的它，会有怎样的变化？
这次试驾体验给大家分享的，正是哈弗二代大狗Hi4版。换上了哈弗全新Hi4技术的它，跑起来怎样？四驱还带电的它，聪明在哪里？带着这些问题，我们开启一天的试驾之旅。
此次试驾包含道路和越野路段，还有户外露营体验，聚焦轻越野的多元极致驾驶场景，深度体验这款车轻越野产品硬实力，并感受3/4刻度潮野生活方式。
首先来感受这台车的座舱智能，其智能化之高让人眼前一亮。这一次，我们和二代大狗Hi4来个成语接龙，感受一下它聪明在哪里。这背后，是二代大狗Hi4最新一代咖啡智能座舱系统，智能语音250ms唤醒，这速度相当了得。而智能语意识别，做到 了一语十意，多指令同步下达，非常的棒。
把车开上城市道路后，能感受到二代大狗Hi4版的动力有明显提升，开起来有电车般的平顺舒适，动力性能也更强，低速扭矩足，红绿灯起步快他人一个车头。中高速提速，持续有力。此次跑高速途中，试过在时速150再提速，这台二狗Hi4版依然给到不衰减的动力输出。
能耗超出预期，却更低。二狗Hi4版这台中大型SUV，100多公里跑下来的综合油耗，仅6.7升，燃油经济性突出，够省油。加上3擎9模智能动态切换，整个试驾过程给到平顺舒适的驾乘体验。
这背后，是哈弗二代大狗换装了Hi4混动系统，采用1.5T混动专用发动机+前后双电机驱动，综合功率378千瓦，综合扭矩达到750牛米，零百加速6.3秒，WLTC百公里综合油耗低至1.83L，相当于传统四驱的1/10。
此外途中给我惊喜的，还有二代大狗Hi4版搭载的高速NOH智驾辅助。高速上开启智慧巡航后，拨杆自动变道，车辆还会根据实时路况，自动变道辅助，且系统对变道过程的预判和操作，很有老司机风范。而在智慧导航辅助驾驶中，二代大狗Hi4版做到了智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口等，操作过程精准而安全，对新手很友好，对老司机更友好。据悉，二代大狗高精地图由高德提供，已覆盖国内所有高速路段。
能代步亦能越野。二代大狗Hi4版的越野表现让人满意。这车的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，越野账面参数出色。
恰逢雨天，二狗Hi4版跑烂路完全不慌。此次越野过程中有烂路、坑洼路，还有爬坡等复杂路况，二代大狗Hi4版都能平稳通过。
这背后，得益于所搭载的全新智能四驱电混技术Hi4，四个车轮同时提供动力，而iTVC智能扭矩矢量控制系统，智能分配和动态调节前后轴扭矩输出。在越野过程中，即便某个车轮打滑，仍有较强抓地力。
行业领先的 540°场景影像，在越野过程中提供了极大助力。通过语音激活、UI点击、实体按键、挂R挡等6种方式开启360°无盲区，加上同级独有车轮视角，驾驶员可实施掌空车辆周边，画面高清易懂。
回过头来聊聊外观内饰。这台二代大狗Hi4版的外观和插混版保持一致。梯形前格栅，配蓝底车标，彰显了新能源身份。两侧圆形LED前大灯，造型偏复古。而前保杠类似坦克400Hi4-T，多了些机甲风。
车身是方盒子造型，大轮毂加轮眉外的黑色饰板，让这台车看上去野性十足。而车尾的独特尾灯得到保留，不足的是没有备胎“小书包”。
内饰沿用现款风格，全液晶仪表配大尺寸中控屏，还有9英寸W-HUD。沙发级后排，靠背 支持27°和31°两挡调节，适配不同体型坐姿的舒适。
经过此次试驾我们能明显感受到，换上哈弗全新Hi4技术的二代大狗，动力性能提升了，油耗却降了下来。可城可野，更安全也更舒适。高速NOH表现也可圈可点，即便雨天也安全。四驱还带电，无聊时和二代大狗Hi4来个成语接龙的语音交互，也给轮上生活增加了不少乐趣。产品力更强了，后续上市会有什么惊喜？我们拭目以待。
