在此次成都车展上，我们有幸近距离见到了“红头本田”——思域TYPE R。
据悉，思域TYPE R首次通过官方渠道引入国内市场销售，落地价定在了42万元。
关于这个价格，不少人感叹“太贵了”，但也有人本着“没有TYPE R，就没有本田”的信念，对思域TYPE R赞不绝口。
既然身份是性能车，思域TYPE R就不仅仅是在名称上与普通思域做出区别。车头部位大面积的通风口，引擎盖上的散热口，包括尾部夸张的尾翼和下方的中置三出排气布局，无不彰显着思域TYPE R的独特身份。
四活塞Brembo铝合金卡钳、蓄势待发的整车姿态，思域TYPE R可以说几乎处处诠释着“性能”与“运动”。
不只是在外观方面，车内，思域TYPE R相比全新十一代思域，也有不少不同之处。
例如，前排采用了金属换挡杆，手动挡在主流家用车领域虽然已经渐渐式微，但是并不妨碍真正热爱赛道的人对它的追捧。
一体式赛车座椅以及大面积的红色内饰，包括多处“TYPE R”标识，都能瞬间让乘坐于车内人沉浸在赛道氛围中。
动力方面，思域TYPE R搭载的是2.0T四缸高功率发动机，最大功率可达300Ps，峰值扭矩为420N·m。
受“买车送发动机”观念的影响，不少网友戏称思域TYPE R为“地表最强前驱”。
此前，本田技术顾问山本浩在接受媒体采访时表示:“TYPE R只是一种极致化驾驶乐趣的体现，如果电动车也能够传递这份乐趣，那么它也称得上是一辆真正的TYPE R车型。”
燃油车时代，尽管思域TYPE R的售价并不低，然而并不妨碍它获得足够多的粉丝追捧。未来，或许我们能够见到与电气化携手、以更为革新的姿态出现的思域TYPE R。
