现在新能源汽车市场都是新势力和自主品牌在主导凭借较早的布局和努力，这些品牌已经拥有了相当大的市场份额，这给一些老牌车企带来了竞争压力但这些技术功底深厚的老枪显然不愿意放弃，因此电动产品也在加速投放市场今天带给您的梅赛德斯—奔驰EQE就是其中的代表之一它最后能打败新势力吗让我们看一看
奔驰一直以豪华大气著称即使在走向电气化之后，在外观上依然可以找到品牌的独特气质奔驰EQE的车头有老大哥EQS的影子，这种自抬身价的设计在燃油卡车上非常有效封闭式黑色面板格栅内部星光环绕，按比例缩小的奔驰logo阵列一字排开格栅两侧与LED大灯融为一体蜿蜒的线条勾勒出未来，前围两侧配有运动
汽车侧面的弓形车身会引发很多争论喜欢奔驰品牌的消费者未必能接受这样敦实的设计两厢和三厢之间的模糊定位，确实削弱了老款豪华中大型车的尊严和霸气但只有0.22的风阻系数可能是奔驰选择这种设计的初衷车侧的线条也比较简洁，上扬的裙线起到了增强俯冲感的作用大溜背的尾部也让整车更加动感
相比车侧的造型，车尾的设计更能让人接受流畅的车顶轮廓和尾部线条让整个尾部更加紧凑尾门上还有小鸭尾设计贯穿式尾灯采用两头宽中间平的设计内部灯点亮后，有很强的科技感和辨识度车尾下部覆盖黑色部件，车底两侧配有扩散器设计，一定程度上呼应了车头的运动气质
相比外观，奔驰EQE的内饰更受大家认可中控台整体造型与S级思路一致，采用了环抱座舱氛围和数字多屏搭配的组合中低配车型的台面整体采用了立式木质装饰板，而顶配车型的装饰板则采用了宝贝的天空设计，细节上加入了烤漆面板和镀铬材质豪迈的用料，尽显奔驰的大气
与EQS一样，内置MBUX系统的12.8英寸中控面板采用零级操作逻辑，导航，空调等常见调节应用可一步直达屏幕下方有常用的触摸按键，即使在驾驶过程中也可以盲操作在功能上，这套车机提供了CarLife和CarPlay手机的互联，并配有车联网，可以根据用户的个性化需求进行扩展和升级该车还标配了L2级别的辅助驾驶功能，全景影像和巡航功能配置齐全
对于奔驰乘坐来说，永远是一个重要的主题奔驰EQE的车身尺寸为4969 * 1906 * 1514mm，轴距为3120mm，真皮包裹的座椅配以优雅的缝线，内饰厚实柔软后排头枕还配有绒布软垫，舒适性和便利性还是很出色的身高178cm的乘客在后排腿上可以挨2拳以上，头上有4指这是一个重要的日子
由于奔驰EQE仍然采用arm的设计，中控区域有更多的储物空间设计屏幕下方的盖子下隐藏了一个储物格，配有手机充电板，单个杯架，Type—C接口双向可开启的扶手箱和手套箱也能满足一些装载要求正常情况下，后备箱深度为995mm，更容易容纳日常短途旅行行李左侧还配有独立的网兜，可以很好的放置易滑落的物品
奔驰EQE搭载后置永磁同步电机，输出功率215kW，最大扭矩556n·m，6.7秒可破百次时速电池均为三元锂电池，容量为96.1kWh，350先锋版由于百公里功耗更低，续航里程为752km，其他版本为717km即使实现了电气化，舒适的驾驶体验仍然是奔驰的重中之重奔驰EQE的动力输出足够细腻流畅，随叫随到的动力并没有刻意追求激进
叉骨和多连杆式的组合在设定上比EQS更硬朗，可以有效化解路面的大部分颠簸，但车内还是能感受到部分路感这种灵活的设定可以在过弯时提供更强的信心，第一段灵活的滤振性能和第二段利落的滤振性能在连续滚动时也表现出了高级感
写在最后
从产品性能来看，奔驰EQE高举新豪华大旗，反击新势力独特的优雅气质和传统设计元素的保留也与新势力的极简风格形成对比高效的三电系统也为奔驰的全面电动化带来了信心
