就像著名的电影《飞机上的蛇》电影的片名完整的解释了电影的内容，本次UCAR测试团队率先测试了奔驰GLC 300 4Matic Coupé，属于小改款车型我深感小改款GLC家族最重要的变化是MBUX，23p和48V，也就是说，这份试驾报告的题目解释了小改款的重点
外观和内饰略有改动，以家族涂装为蓝本。
奔驰于2018年发布了全新GLE系列，也正式开启了新一代GL家族的设计风格虽然GLC家族还没有进入大改款的日程，但是在2019年的日内瓦车展上，原厂公布了小改款的GLC，依然引入了新一代的家族风格，同时引入了很多当代的新颖技术从奔驰的小改款程度来看，是比较少见的节奏，自然与GLC家族的全球销量有关
紧随小改款GLC系列之后出现的小改款GLC Coupé，外观和内饰与GLC相同是在现有一代的轮廓下，细节修改车头换成了六边形的水箱盖目测会发现小改款GLC后水箱盖似乎更开了，中间是单横网格图案，两侧大灯的轮廓也有所变化，与水箱护板相呼应虽然也是粗粗的长方形图案，但是通过LED日间行车灯的规划，视觉上还是有辨识度的
顶配的GLC 300 4Matic Coupé采用AMG Line外观内饰套件，但率先提供试驾的GLC 300 4Matic Coupé并未标配AMG Line套件。
尾部造型的改变重点在于尾灯造型的改变，就像新一代的GLE和GLS尾灯采用的双挡设计，让尾灯从车侧一直延伸到尾门，通过LED灯条的设计，呈现出相当独特的三门SUV家族风格，此外，左右都有的双出镀铬尾管也改成了更方正的设计尾灯来的话虽然不太好辨认，但也是小改款前后的特色
根据台湾省进口的GLC 300 4Matic Coupé标准版，水箱盖要用镀铬圆点装饰，下缘会用AMG专属设计装饰，左右相连，像狗骨一样，展现出更具运动感和强大的气势不过这次试驾的GLC 300 4Matic Coupé应该是市面上的前操作车，所以只有标准的外观套件气势更温和，就像篮球场上穿休闲装一样虽然拥有同样的运动能力，但气势在视觉上总是少了一点
车内空间部分也保持了现有的轮廓变化的是多功能三辐方向盘，仪表盘和中控屏三辐多功能方向盘的变化在于两侧按键设计不同，更换了同品牌的触控式多功能按键组左侧的黑色触摸按钮可以控制数字仪表，右侧的触摸按钮与标准的10.25英寸中央触摸屏交互
鉴于对GLC汽车销量的重视，奔驰还在属于小车型的汽车上首次引入了MBUX车载平台的应用，这也是更换10.25英寸触控式中控屏的原因，同时中央鞍座前缘的按键设计也有所改变，触控式平板被原来的转盘设计所取代，剩下的和小改前一样，比如环形空调出风口和中控台空调按钮组的配置，以及大面积延伸到中央扶手的设计，都是大家熟悉的铺装设置。
GLC家族的销售业绩非常出色在第一代GLK汽车中，全球共售出110多万辆汽车，而小改款之前的GLC和GLC Coupé已经售出40多万辆汽车
少了1P就差多了23p的优势是什么
虽然这个话题已经讲过很多次了，我还是在这里再重复一遍针对国内市场对先进主动安全装备日益增长的需求，豪华品牌除沃尔沃外，还将被列为整车系统的标配，拥有大量豪华级市场的宝马和奔驰将在2019年被列为其战力的标配奔驰先进的主动安全装备，也就是其说明书和装备资料中代号为23p的智能驾驶辅助套件，将逐渐被列为其战力的标配
GLC车系被这个小改款列为全车系标配不过第一次试驾应该是GLC 300 4Matic Coupé，用于预认证不是标准的23p，是22p不要以为23p和22p只有1p的区别，内容完全不一样完整的23p智能驾驶辅助套件包括Distronic智能定速测距辅助和智能转向辅助，道奇转向辅助，包括行人检测和车道拥堵防碰撞辅助在内的路口交通流量识别在内的主动防碰撞辅助，包括偏离预警辅助在内的主动盲点辅助，主动车道维护辅助，Pre—Safe Plus主动后方安全保护等功能
至于22p，叫做车道辅助套件，包含了盲点辅助包括偏离预警辅助，后横向交通预警，主动车道维持辅助等功能也就是说，23p智能驾驶辅助套件类似于半自动驾驶，而22p只是安全保护和驾驶辅助功能的一部分
48V电源技术在平顺性上确实有优势。
小型改装GLC Coupé的另一个产品特点是更换了动力装置虽然车型名称和小改款前差不多，甚至发动机排气量也和小改款前一样，但实际上动力单元的配置和性能是不一样的参赛的依然是GLC 200 Coupé领衔，这款GLC 300 4Matic Coupé是车系顶级战力的代表还搭载了代号为M264的直列4缸汽油发动机，取代了原有的M274动力装置但由于调整设置不同，动力数据更小，在改前有了很大的提升
动力单元M264是奔驰汽车上广泛使用的发动机，因为它采用了一种叫做EQ Boost的动力技术，即48V轻油电混合动力系统，通过皮带将集成电动发电机和发动机与0.96 kWh锂电池串联起来，减轻了发动机的负担，同时增加了动力输出以GLC 300 4Matic Coupé为例，EQ Boost系统可提供14匹额外马力支持，最大扭矩也提升至37.8kg·m，除了最大马力比改款前提升了47匹至258匹
在实际驾驶性能中，平顺性是提高的最关键环节除了启动时发动机的点火时间缩短，你还能在行驶过程中真切感受到动力连接的顺畅当然，扭矩提高到了258和370N.m，这也是GLC 300 4Matic Coupé在山路上跑起来动力充沛甚至厚实的关键不过市区轻快的行驶才真正显示出GLC Coupé
美中不足的是，针对SUV的车身重心偏高，在弯道中驾驶乐趣有些受到影响，一路上感受到太多不必要的破碎震动在经过国内著名道路的坑洼时，底盘反应更加激烈，缺乏奔驰应有的舒适和柔软测试胎压后发现，这四个单独挑选的20寸轮胎胎压高达48 psi，应该是船舶运输过程中设定的胎压根据油箱盖上推荐的胎压值，胎压降低到34 psi后，GLC 300 4Matic Coupé表现出了温和的反应，没有多余的碎裂
GLC 300 4Matic Coupé在正确轮胎压力下的舒适性，加上舒适驾驶模式，使城市道路上的交通时间更加愉快这是GLC Coupé的车的产品方向，在接近舒适取向的同时，带来一些动感的技巧如果想拥有更蓬勃的运动实力，加入43，63等奔驰—AMG家族的怀抱会是更合适的选择
综上所述，GLC Coupé这个小改款的重点在于EQ Boost动力单元的引入，23p智能驾驶辅助套件的安装，MBUX车载系统，甚至MMC互联功能EQ Boost动力单元虽然效率不明显，但还是有一定的辅助作用，而智能驾驶辅助套件提供了更轻松的驾驶时间和安全性MBUX有一种使用智能移动设备的感觉，绝对有助于提升产品的魅力当然，价格也伴随着小改动而略有上涨
