现在天气冷了，伴随着气温下降，一些旧车开始出现各种小毛病有异响，空调故障这些小毛病虽然无伤大雅，但总是很烦人从今天开始，老司机们会时不时的写一些随笔，和大家一起探讨如何解决这些冬日烦恼
首先我们要说的是大部分老爷车都会遇到的问题:冷车点火困难。
和发动机本体真的没有太大关系。
首先，如果外界温度不是很低，只要选择合适的防冻液和机油，就不存在发动机太冷打不着火的情况在低温环境下，只要机油能在发动机内正常流动，防冻液不失效，发动机的转动就不会受到影响
大多数情况下，点火困难来自于发动机机体以外的东西。
油道
这是最容易造成点火困难的方法在我们继续之前，我们需要知道发动机是如何启动的众所周知，发动机运转需要燃料这种燃料是如何进入发动机的车后面有一个油箱，油箱底部有一个油泵机油泵把油吸出来，经过设置在车底的管道，由装置加压，送到喷油器，喷入气缸
在这个过程中，如果温度过低，油箱里的燃油就会开始凝固，流动性变差，机油泵可能吸不到油，自然汽车就点火不了也有可能是油泵吸油顺畅，但是油冻在管道里，没办法甚至有可能温度低到连增压装置都不好用，送到喷油器的油压不足，汽车也很难启动
所以对于露天停放的汽车，油路问题是最大的，关键是没有办法解决你当然可以暖油路，但这毕竟会有很大的安全隐患所以建议大家尽量不要把车停在室外这样低温的环境下
蓄电池
上面说的油路问题是针对极低温环境的，但现实情况是，很多老车即使在不那么冷的天气里，点火也一样困难为什么电池的问题必须引起重视
对于旧车来说，由于电池使用时间长了，不仅性能会下降，对温度的耐受力也会下降以汽车常用的铅酸电池为例新电池可以确保它仍然可以保持足够的电流，让启动器在零度左右工作但是旧电池，尤其是2年以上的，就不能保修了
所以电池在低温下性能严重下降，会使起动机无法转动，发动机自然也就难以启动处理方法很简单:只需更换电池
火花塞
火花塞性能下降，首先会让你觉得车的动力不足反正火花塞的使用寿命很长，但是这个东西本质上就是一套超高压线圈这种电压极高的线圈会产生一个问题:击穿
火花塞击穿是指长时间承受极高电压冲击的线圈已经达到金属热耐受极限有可能在一定的高压冲击下，线圈的导线之间会发生大规模的电子迁移，最终导致线圈的破坏
火花塞坏了基本等同于失败火花塞不点火，发动机自然就不动了~那么怎么才能确定哪个火花塞有问题呢直接拔出每个气缸的火花塞，让另一个人点燃，看火花塞有没有火花如果没有火花，更换它
如何确定故障。
其实很简单首先打开发动机的门和引擎盖，让人点火仔细听着如果听到起动机微弱，感觉发动机无法启动，多半是电池问题
如果起动机正常，但发动机就是点不着，多半是火花塞的问题。
