作为为数不多的能维持进口销量并提高车价的产品，雷克萨斯ES去年接连破千的场景让很多二线豪华车品牌蒙羞但今年上半年，雷克萨斯ES售出的44425辆汽车与同期相比大幅下降了25.28%，平均每月7400辆无论是所谓的错位竞争还是对位竞争，看看BBA阵容中的34C和56E，终端优惠在10万到2万不等相比雷克萨斯ES不降反升，完全可以用价格变化来形容无论如何，在销量放缓的情况下，雷克萨斯ES新车型依然全线上扬的策略是值得骄傲的，还是实力使然
你说雷克萨斯ES很行政，但雷克萨斯总被称为工匠设计这里所谓的匠人包括我们在前脸可以看到的有节奏的进气格栅，很多人形容为X型进气格栅但实际上，扩散到整个发动机舱，这样的格栅更像是所有车身线条和功能区域的聚合，包括引擎盖a柱发出的弧线，标志性的闪电大灯，小开口的孔状导流装饰等，都向格栅中间汇聚，格栅中有节奏的横幅，向中心变得密集，也符合这种视觉逻辑
说到这个格栅，我们其实在雷克萨斯ES身上找到的是光影和线条在格栅和前后灯之外，它并没有像奥迪A6L等车型那样有太多的个性元素可是，这种简化的方式通过侧板上的冲压工艺带来了更多变化的三维沉降在4975/1866/1477mm的车身上，这些沉降的边界取代了传统的腰线或轮拱结构，带来了更多的光影，但也削弱了其行政感
当然，无论是前格栅，导流等区域的银白色金属，还是车尾横向贯穿的镀铬条，高级的金属感依然是雷克萨斯ES提升档次的主要方式和很多定位于C级豪华商用车市场的产品一样，这可能是雷克萨斯ES行政化的一面
进入驾驶舱，这曾经是雷克萨斯es值得质疑的地方，因为它在装饰材料，功能布局和设计上非常出色，但在车内功能和按键，出风口等细节上特别简单。
可是，在去年的改款中，虽然雷克萨斯ES仍然使用塑料按键，但其新一代信息娱乐系统已经完成了硬件和软件的重大更新至于硬件，标配了12.3英寸触摸屏，并提供了不同配置规格的HUD平视显示器和Mark levinson高级音响进行协调，大大提高了信息娱乐性除了CarPlay，还完成了对CarLife的支持语音现在可以控制空调，实时路况带导航，遥控汽车可以控制车门/空调等，而4G网络的支持也将让其覆盖更多的功能，可以通过OTA在线刷新，这将赋予雷克萨斯es征服年轻人的利器
当然，作为丰田的一员，从TSS 2.5升级而来的LSS+安全系统也将是雷克萨斯ES的一大卖点不像很多BBA，它什么都要选从带有前后雷达的倒车影像到支持车道居中的全速自适应巡航，它在主主动安全系统中很重要除了平行线辅助的功能，剩下的29.69万元乞丐版和48.89万元顶配版没有区别
其他配置方面，每辆雷克萨斯ES的车顶都配备了电动天窗根据消息显示，这是为了车身结构安全而做出的选择高配车型尾部会有感应式尾门，无钥匙进入覆盖全车至于与驾乘舒适性相关的配置，雷克萨斯ES涵盖了主动降噪，电动调节方向盘，前排座椅加热/通风/位置记忆和电动调节+后排座椅加热/电动调节，全车隔音玻璃+后排手动遮阳帘，多区独立空调等等
机械方面，雷克萨斯ES从Dynamic Force系列找到了2.0L和2.5L两款发动机，并提供了2.5L混动系统作为选择后者将提供160kW的综合功率，配合E—CVT无级变速器实现4.8L/100km的综合油耗
底盘中，雷克萨斯ES的后轮轴是多连杆独立悬架，但前桥因为平台的原因也采用了麦弗逊式独立悬架虽然它的支撑性能肯定不如多连杆式或者双横臂式的积极，但是车身的操控和筒式减震器上减震的反馈还是值得信赖的
写在最后
只要不触底，我们可以说雷克萨斯es的实力和对市场的吸引力依旧虽然它的进口光环已经不像以前那么挑剔了，但它依然存在更重要的是，雷克萨斯ES虽然是进口的，但是无论是标准功能丰富度还是选装成本都比奥迪A6L好，或者说性价比更高，包括LSS+，新一代智能互联等，都是标配此外，以效率著称的动力发动机，雷克萨斯es仍将是B级和c级之间的最佳选择之一
