伴随着环保时代的到来，最近几年来，全球汽车工业电动化发展迅速，但内燃机的进化从未停止根据专业预测，到2050年，60%的汽车仍将依赖内燃机换句话说，内燃机在未来30年内仍将以某种形式存在这也是很多汽车厂商以高效环保为目标，加速发动机技术发展的原因
说起内燃机，相信很多人会想到可以控制气门开启时间的连续可变气门正时技术和可以控制气门开启深度的连续可变气门升程技术这些技术在过去很长一段时间内都是相当占优势的，通过气门位置的细微调整和改变，给发动机调教带来了一定的性能和效率提升同时没有竞争对手但是伴随着汽车技术的不断变化，这样有限的平衡能力已经不是最好的选择要大幅度提高发动机的动力水平和节油能力，需要综合调整气门开启的时间和范围
2019年，现代汽车正式推出全球首款CVVD连续可变气门持续时间技术，首次突破发动机可变气门控制技术瓶颈性能和燃油效率可以同时得到很大提高，同时废气排放也可以降低被誉为近三十年来可变气门控制系统研发界最值得关注的技术之一
内燃机之光，用科技赋能汽车。
现代汽车CVVD技术的核心是自由控制阀门保持开启和关闭的时间一般来说，发动机可以根据不同的输出条件采取浅呼吸或深呼吸浅呼吸省油，深呼吸有力两者可以无缝切换，使汽油和空气的混合气可以随时改变，从而大大提高发动机的整体性能
可以根据恒速行驶和加速行驶的情况合理控制气门开启的持续时间，在性能和燃油效率之间不妥协，可以实现性能提升4%，能耗降低5%，排放降低12%可以说，CVVD融合了当前内燃机先进技术的成果，堪称内燃机之光
同时，搭载CVVD技术的发动机可以自由切换缸内压缩比，保证强劲动力与低油耗的无缝衔接在发动机巡航模式下，通过提高压缩比，可以在保证连续动力输出的同时降低油耗在急加速，爬坡，超车等条件下，可以降低压缩比，增加缸内燃油浓度，从而使发动机以更高的牵引力爆发
更重要的是，与大多数先进技术的精致特性不同，现代汽车的CVVD技术在设计之初就充分考虑了各种极端环境，并进行了大量的理论验证和长距离测量实验，以保证其在全速度范围，全温度范围和全时间范围内的一致可靠性。
适应性更广，可匹配各种车型。
CVVD技术不仅技术先进，质量可靠，而且对各种型号的匹配适应性也很好继在北京现代第十代索纳塔上首次推出后，该技术已在北京现代的主流车型上使用，如新一代名图，第五代途胜L，Custo等
以第十代索纳塔为例，其采用CVVD技术的发动机最大功率125kW，最大扭矩253n·m，百公里综合油耗仅为5.6L这样的动力数据和燃油效率，恐怕很难找到同级别的可比车型了
同样搭载CVVD技术的北京现代SUV车型第五代途胜L，搭载1.5TGDi大功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩253n·m，百公里综合油耗6.0L它的能耗水平也是同级车型的天花板
综合来看，无论是轿车还是SUV，CVVD技术都能输出同级领先的动力水平，同时表现出出色的燃油经济性。
至此，相信大家对现代汽车的CVVD技术有了更充分的了解但是，现代汽车的技术实力和储备不止于此现代汽车以科技为先，在燃油车，纯电动汽车，混合动力汽车，性能车，氢能源汽车等领域布局完整，全面开花
在现代品牌即将迎来20周年的发展节点上，现代汽车和北京现代更为成功今年上半年，现代汽车全球销量首次跃升至汽车集团销量榜第三位就在刚刚，北京现代发布了8月份的销售业绩:销量为25385辆，环比上涨14.5%这也是北京现代继6月72.7%，7月3.2%之后，连续第三个月销量攀升，见证了强势回归的品牌实力其中，第七代中级车伊兰特独占鳌头7销量过万后，8月销量达到10091辆由第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星不负众望，8月贡献10724辆相信伴随着更多现代汽车领先技术在北京现代车型上的加速应用，会给国内消费者带来更多惊喜
