近段时间，国内汽车圈的关注焦点，都落在了成都车展上，这让成都这座原本就带有时尚网红标签的城市，社会热度再次快速上升。而对于生活在成都的普罗大众来说，在成都爆火的，不仅仅是车展，还有一场十万级SUV的经典对决。一场十万级SUV的大比拼，在这场活动中正式拉开，参与其中的四款车型，更是堪称十万级SUV中的骁勇战将:曾经的明星销冠H6，成功逆袭的黑马CS55 PLUS，全面发起冲击的后浪X5，以及刚刚换上了东风集团马赫动力技术的时尚咖风行T5 EVO狂飚版。
事实上，这场活动将地点选在了成都，并不是一时兴起，而是利用成都潮流时尚的地域风情作为背景，衬托出四款车在潮流时尚观感的差别，以其时尚盛行之风、网红打卡之热，让更多人看到十万级SUV中真正的颜值天花板！不出意外，活动现场给出了一个非常直观的答案！
时尚之都验证颜值之最，“超跑”设计脱颖而出
8月26日，一支由以上四款车型组成的自驾车队，开进成都市中心的马路，途径远洋太古里、339购物中心、天府熊猫塔、城市音乐厅、玉林西路文创街等人流密集的打卡地，一时间，路人们的“吃瓜表情”就是最好的反应。对于这座网红城市来说，豪华跑车见怪不怪，但是四款十万级SUV中，居然有一款媲美超跑的时尚SUV，这场景就很有意思了。虽说四款车同为十万级SUV，但风行T5 EVO狂飚版在其中是一个非常特殊的存在，是以更接地气、更亲民的定位，将“豪华超跑”的享受带给千家万户。所以，当街头的路人看到风行T5 EVO狂飚版这样亲民的“超跑”时，其反应无异于发现了自己最喜欢的“网红”。
能引起路人这样的反应，得从风行T5 EVO狂飚版的超跑百万颜值说起。风行T5 EVO狂飚版之所以有媲美超跑的外观设计，靠的是前奔驰、沃尔沃设计师的匠心独运，将东风风行的锋动力学设计理念运用到极致的结果。另外，风行T5 EVO 狂飚版配备的空气动力学套件，包含刀锋式前唇，驭风式后扩散器，结合235mm大宽胎，19英寸大轮毂，都切实打造出超跑运动感；车身使用了豪车标配的2K车漆，质感更好，长时间使用亦光洁如新，3.5mm外观间隙，更是小于国际标准的4.0-4.5mm，达到了豪华车的标准。更值得一提的是，在驾驶员摇下车窗的时候，不少眼尖的路人又发现了风行T5 EVO狂飚版车内细节上的“秘密”:车内律动的氛围是豪车标配的64色氛围灯所带来的；呼吸灯水晶档头就是车内奢华风范的点睛之笔；座舱豪华观感和舒适感则得益于兼顾时尚、运动、舒适的一体式运动座椅的衬托。
“超跑”体验，亲民价格，吃瓜路人秒转粉
虽然四款车在设计细节上各有特色，在设计美感上更是见仁见智，正所谓一千个读者就有一千个哈姆雷特，但人们对于超跑的向往却是出奇的一致，以至于更多的路人会将手机或相机的焦点对准风行T5 EVO狂飚版。值得一提的是，这款车的亲民程度确实配得起它的关注度，入手官方售价10.99万元的2024款 狂飚版 1.5TD DCT铂金款，就能拥有媲美超跑的外观设计，像2K工艺清漆、真双边排气和采用的抗菌抑菌材质的L3级低气味健康环保座舱也都配置了；同时，这个版本还能选配360°全景影像+透明底盘，这也只有风行T5 EVO狂飚版能做到；在同级别同价位中，X5、H6还能配置上360°全景影像，至于透明底盘，三款车型均没有配置。
跑山攻弯尽展硬核实力，十万级别照样能“飚”
这场自驾活动，还有一个令人血脉贲张的环节，那就是挑战“成都秋名山”——龙泉山S弯道。在征服这条S弯道的过程中，四款车型的动力操控性能被完全激发出来，包括扭矩输出和后段马力、换档节奏和顺畅度、底盘转向性和稳定性、悬架的支撑和过滤效果，都在驾驶员一顿猛如虎的操作下，暴露无遗。其中，要数风行T5 EVO狂飚版的表现最为出色。在这条路线上，风行T5 EVO狂飚版开启运动驾驶模式，伴随着发动机的“暴力”输出，四出排气狂风般的轰鸣声响彻周围。起步加速上，其动力之强、换挡之快更是超出了大多数人的预料，给到突如其来的推背感。切弯过程中，车身传递回来的转向非常到位，过弯也十分稳定，这都让驾驶员对后续的弯道更有信心，也迷上了这款车。
经过几个弯道熟练起来之后，就能明显感觉到车身动作更加流畅漂亮，驾驶快感更是加倍，驾驶过程也能明显感受到风行T5 EVO狂飚版优越的底盘性能。其采用的德系调校的EMA底盘，操控性提升8%，舒适性提升18%，转向性能提升12%，加上前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构，以及博世9.3ESP系统的高效配合，这款车随时都能极致地完成驾驶员的指令，带给驾驶员灵敏、细致的动作反馈。
对于无法把握到四款车型细微的性能差别的朋友，动力和换档就是最为直接的感受了，风行T5 EVO狂飚版有着四款车最为强大的动力和最快的换档速度。得益于东风集团自主研发的马赫动力技术，风行T5 EVO狂飚版配置的“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机，最大功率145kW，匹配“全球十佳”麦格纳7 速湿式双离合变速器，最高输出197匹马力，300N·m扭矩，换档仅需0.2s。这套“双十佳”动力总成的强劲动力、极速换档成了风行T5 EVO狂飚版制胜的绝招，和另外三款车型拉开明显的差距。相比之下，H6的发动机最大马力仅为188匹，X5和CS55 PLUS的发动机最大马力仅为180匹，发动机的功率最大相差高达13kW，后段的马力输出都没有风行T5 EVO狂飚版那么坚挺。
全方位智能配置，极致的动力油耗平衡，冠绝同级
除了动力和底盘上的差距，智能辅助更是四款车的实力分水岭。其中，风行T5 EVO狂飚版最为全面，其L2+级智能辅助驾驶多达15项功能，720°全景座舱和自动泊车系统更是带来绝对的便利性；而X5是四款车型中唯一没有L2级智能辅助驾驶的车型，像是车道保持辅助系统、自动变道辅助功能、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警等功能都没有；CS55 PLUS则比风行T5 EVO狂飚版少了自动泊车入位和自动变道辅助功能，H6也比风行T5 EVO狂飚版少了自动变道辅助功能。
最后不得不提的是，风行T5 EVO狂飚版还带来了四款车之中最大的“反差”:与动力和颜值不相匹配的油耗。虽然，其超跑百万颜值同级最吸睛，发动机功率也是同级最高，但百公里最低油耗仅有6.6L，处在四款车的中间；而H6的马力和扭矩处在中间位置，百公里最低油耗却达到了7.13L，同级最高；即使X5的发动机功率最小，仅有132kW，其百公里油耗也达到了6.2L。由此可以得出，风行T5 EVO狂飚版是四款车中，把动力和经济性平衡得最好的。
自驾车队在各大网红地标打卡，风行T5 EVO狂飚版以时尚超跑颜值先胜一筹；在龙泉山S弯道的驾驶体验，其动力性能、智能驾控辅助更是全面领先。在这场十万级SUV的经典对决里，风行T5 EVO狂飚版位居四款车之首，是毋庸置疑的。这也足见风行T5 EVO狂飚版的超强十佳动力、超能科技驾控、超感豪华座舱、超跑百万颜值四大产品优势并非空穴来风，综合实力在当下的十万元级别SUV中，处于最靠前的位置。所以，对于想购置一辆十万级SUV的朋友来说，风行T5 EVO狂飚版无疑是最好的选择。
