很多人在购买豪华品牌汽车时首选奔驰，宝马，奥迪，这是不争的事实似乎有了他们，人生才能登峰造极，成为众人羡慕的对象，这也让他们从来不用担心销量
但对于非BBA奢侈品牌来说，它们的销售额通常要低得多在品牌力不占优势的情况下，这些非BBA奢侈品牌提升销量的唯一途径就是大幅打折
其中，容积最大的是凯迪拉克和捷豹。
以他们的b级车凯迪拉克CT5和捷豹XEL为例两款车型在终端市场都有非常大的优惠，捷豹XEL的优惠甚至高达7万+七折豹当之无愧
而他们的入门级版本几乎可以做到23万左右的裸车价，相比C级，3系，A4L那么，凯迪拉克CT5和捷豹XEL谁更适合做豪华b级车的折扣王呢
谁更擅长用后轮开车。
本来在b级车领域，宝马3系可以说是神一般的存在Bimmer的3系是宝马操控的精髓生活不能绕过一个3系等口头禅比比皆是
可是，当宝马3系来到现在的G20时代，操控神话似乎已经烟消云散更软的悬挂，更大的车身，都在宣告舒适是这一代3系的王道
当无数人对新3系失望的时候，同为垂直后驱布局的凯迪拉克CT5和捷豹XEL依然坚守着操控的底线。
无论是CT5还是XEL，我们都可以看到很多操纵它们的努力。
凯迪拉克CT5的前悬架采用了比麦弗逊更复杂的双球节弹簧减震支柱，而后悬架是五连杆机构，所以整体底盘的调校比较硬朗在铂金版上，CT5还配备了MRC电磁悬架和LSD后轮轴差速器悬架可以自动感知和调整前方路况，不仅带来更好的舒适性，而且底盘质感也非常出色
相比之下，捷豹XEL同样优秀，甚至更好它的前双横臂+后多连杆式悬挂组合直接从跑车F—TYPE移植而来
更重要的是，XEL的前悬架，无论是上叉臂，两个下臂，甚至是转向节，都是铝合金制成的后悬架下臂巨大，所以为了保证悬架的回弹速度和簧下重量，采用了铝合金
因此，铝合金在悬架中的大量使用可以减轻簧下重量，使悬架反映更快，提高一定的操纵性能可以说，XEL的悬浮成本是相当高的
2.0T四缸，谁的动力更强。
与全新奔驰C级已经搭载的1.5T发动机不同，凯迪拉克CT5和捷豹XEL依然搭载2.0T发动机，最大功率超过200马力，比C级，3系，A4L等低功率版本强很多。
那么，CT5和XEL谁更强呢。
目前凯迪拉克CT5搭载了最新的名为LSY的可变缸2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米目前，捷豹XEL提供2.0T高低功率发动机，最大功率和扭矩分别为200马力，320牛·米，250马力和365牛·米
从发动机性能的绝对值来说，CT5和XEL各有千秋但是马力大不一定意味着加速快，因为这跟发动机和变速箱的匹配有很大关系
5 CT5官方给出的加速时间是7.3秒，而XEL是8.3秒和7.3秒由于捷豹XEL更重，但其最大功率更高，这两款车也可以视为动力上的平局
不过值得一提的是，无论是CT5的10AT还是XEL的ZF 8AT，两款变速箱与发动机的匹配在同级别车型中并不是特别好不然以他们的高功率调节，跑个七秒应该是比较容易的
美式奢侈品VS英式奢侈品，你更喜欢谁。
至于设计好不好，这个大概率因人而异，但以下几点还是值得消费者参考的。
设计方面，凯迪拉克CT5整体造型更加时尚运动尤其是思铂睿车型，外观在运动方面更加张扬，大量增加了运动套件，比如更大的熏黑轮毂和熏黑车窗饰条
相比之下，虽然捷豹XEL也提供了运动型的R—DYNAMIC套件，但整体设计风格还是比较优雅的，是典型的英式设计。
由于两款车在设计上的明显差异，可能决定了两款车的消费者差异CT5更适合更关注运动的消费者，而XEL更适合注重品味的消费者
来到车内，两款车内饰的设计更能说明这一点。
CT5的内饰设计依然是现在通用系统的，属于常规的T型布局，但是用料依然很出色，大量使用真皮或者其他软性材料。
XEL的内陆更注重设计虽然在改款车型中取消了原本极具仪式感的升降旋钮式挡块，但全新的方向盘，环抱式中控，大量的镀铬装饰以及细节中的氛围灯，都可以感受到它所营造的英伦奢华
当然，这两款车都配备了名牌音响，CT5提供了多达15个扬声器的BOSE音响，XEL可以配备17个扬声器的英国之宝。
至于空间，两车没有太大区别虽然CT5车长超过4.9m，而XEL不足4.8m，但前者轴距为2945mm，后者轴距为2935mm，所以差别微乎其微在实际体验中，也是如此
质量和车价可能是关键。
通过以上对比，不难发现CT5和XEL的动力和操控性都很出色，但在设计上却大相径庭但对于理性的消费者来说，可能也会看重这两款车的后续使用水平
所以，我们先来看看两款车的质量和成本。
首先，质量方面，两款车的三个部分都没有大问题个人认为，和德系豪华车相比，它们的机械可靠性还不错，不存在烧机油，进气凸轮轴断裂等问题也就是说，消费者不用太担心这两款车的发动机，变速箱和底盘
通过车质网我们知道CT5用户抱怨最多的是发动机异响和D挡杆抖动，但这并不是所有车辆的问题而这样的问题显然不是什么严重的问题总体来说CT5用户对这款车的满意度还是比较高的
相比之下，XEL的主要问题是发动机抖动，车身附件和电器关于前者，有车友反馈行驶一段时间后抖动会消失至于后者，主要是汽车屏幕黑屏等电气故障造成的
其实任何车都有自己的问题毕竟人无完人，车无完人可以看出，CT5和XEL都有一些问题，但不是严重的质量问题所以对于后期使用，用户不用担心花很多钱修车
说完质量，再来说说消费者关心的车价。
凯迪拉克CT5可以使用92号汽油，而捷豹XEL需要95号汽油当然，我们不能以此来判断谁省油谁油耗，因为这关系到两车的油耗，司机的使用情况等等
那么，我们来看看这两款车的4S店给出的6万公里常规保养费用CT5是10276元，XEL是15759元不仅如此，凯迪拉克CT5依靠通用汽车强大的供应链，其维护成本低于XEL
写在最后
通过以上对比，我们不难发现，CT5和XEL这两款运动豪华b级车，动力和操控性都很出色，设计侧重点也有所不同质量方面，两款车都没有严重的质量问题，尤其是最重要的三个部位
最大的区别，也许是在使用成本上相比之下，凯迪拉克CT5的使用成本低于捷豹XEL当然，这是基于4S店给出的维修费用对于用户自己来说，费用取决于自己的使用情况，所以参考意义不大
那么，你喜欢哪个，CT5还是XEL。
