作为运输建筑材料如沙子，钢材等的卡车，渣土车经常出没于各大工地，是城市建设和基础设施的主力军最近几年来，伴随着碳排放政策的加速和行业的升级，对渣土车的动力装置提出了更高的要求
渣土车作业环境恶劣，高强度，高能耗，重载是运输的常态所以对于从业者来说，拥有一辆高质量的运输车是非常重要的其中，发动机是我选择渣土车时首先关注的因素，发动机是渣土车的灵魂我在这一行打拼了十几年，换了不少车，但是货比三家，还是觉得解放动力配的解放卡车比较靠谱40岁的渣土炮吴开民说
不可替代的信任来自于品牌的力量。
吴开民是江苏无锡人他刚入行的时候，开的第一辆车是一辆满载解放动力的解放牌卡车当时还是单桥尖头车，一直到报废都没有明显故障可以说第一次接触解放动力品牌给他留下了深刻的印象
鉴于第一次良好的用车体验，吴凯民选择了搭载解放动力350马力发动机的解放J6P自卸车作为自己的第二辆车这辆车也没有让他失望还是大师级的表现水平车辆运行平稳，基本不在意
问题出在后面吴凯民出于攀比心理再次换车时，选择了其他品牌，但很难体验到一次满意的感觉，小毛病不断在尝试了两次其他品牌后，今年1月底，吴凯民将自己的车换成了解放J6L卡车，发动机为解放动力思铂睿CA6DK2
之所以选择搭载思铂睿CA6DK2动力的解放牌卡车，除了过去对品牌的信任，吴凯民更是被其优秀的产品性能所吸引据吴凯民介绍，这款发动机在动力和油耗方面都是标杆性能，精准对应了该细分市场用户的核心诉求而且经过几个月的使用，发现解放动力产品的可靠性还是很优秀的
吴凯民和他搭载解放动力铂金CA6DK2发动机的解放J6L卡车
渣土车路况复杂多变，对动力的要求很高特别是脱困能力要强，否则遇到坑坑洼洼，泥泞不堪的道路，就要救援了新采购的解放动力思铂睿CA6DK2发动机装载在解放J6L卡车上，以后发优势将8L发动机的动力提升到了一个新的高度其最大功率360马力，最大扭矩1460n·m，转速低，扭矩大，瞬态提速响应快，动力感强特别适合渣土自卸车加减速快等运输特点无论是重载起步还是经过坑洼都能轻松完成，名副其实吴开民说
吴凯民继续说，光有实力是不够的，赚钱才是王道翻斗车司机的收入是按照运的土方量，也就是说车次和单车流量来计算的在单次车流量固定的情况下，他跑的车次越多，司机的收入就会越高为了保证高收益，吴凯民基本都是满负荷，满出勤开车目前在无锡从事短途运输，单程运输30多公里除去装卸时间，他一天能跑5趟，一天300多公里车辆出勤率很高，给他带来了可观的收入
更让我惊喜的是这款动力的轻量化设计，在整车不能超载的情况下，提高了车辆的承载能力这台超级动力发动机的整体重量只有680kg，节省下来的重量可以装更多的货物，无形中增加了盈利能力吴开民说
油耗低，维护成本低，省钱，运输省心。
谈起现在的运输市场，吴开民不禁有些感慨:以前行情好的时候，一天跑三四千块钱很正常但近两年受新冠肺炎疫情影响，行业不景气，施工项目相对减少，项目减少导致渣土运输行业举步维艰再加上油价上涨，我特别关注开车的成本好在我的解放J6L卡车，搭载解放动力铂金CA6DK2发动机，非常省油，让我在面对行业的艰难时有了很大的信心吴凯民坦言
搭载解放动力铂金CA6DK2发动机的解放J6L卡车
渣土车载重量比较大，频繁启动油耗高，这是业内公认的事实但吴开民表示，他的解放J6L卡车装载的解放动力思铂睿CA6DK2发动机延续了解放动力发动机的省油优势最低油耗率低至192g/kW·h，百公里油耗仅为31L与其他百公里油耗35L的品牌相比，他一天可以跑300km这款动力的怠速油耗也达到了行业标杆水平，无论开车还是怠速都能省钱
而且，我的车的发动机B10有100万公里的使用寿命同时标配10万公里换油技术，维修的进站次数也少，省钱又省心在后处理方面，采用了高效搅拌机，非结晶等先进技术，我不用因为后处理问题经常跑维修站吴开民说
城市渣土运输是个又脏又累的活，从司机考上就能看出来我们惊喜地发现，这款电源的噪音和抖动控制非常到位，一定程度上减轻了驾驶者的疲劳虽然对司机来说不一定是最重要的，但也可以看出企业对用户的关爱吴凯民补充道
四处奔波的吴凯民最终选择了解放动力品牌他说，以后不打算考虑其他品牌，就像解放动力配备的解放卡车‘原配’
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