日前，名爵木兰正式公布售价新车共推出4款车型，售价区间为129.8—18.68万元基于SAIC星云的独家电动架构，新车配备了魔方电池和新的超级电力驱动系统单电机车型搭载最大功率125kW的电机，双电机车型0—100km/h加速时间仅为3.8s
此外，购买名爵木兰还可享受四项基础权益，包括:免费充电桩及安装服务，首辆非营运车主终身保修，终身免费基础流量，最高6000元增加购车补贴或财政优惠。
MG木兰由具有国际视野的SAIC设计和中英团队设计其低平宽体的造型，蓄势待发的姿态，个性的电车造型，丰富的撞色，将继续引领全球审美
外观方面，名爵木兰采用了全新的设计风格，与现在的名爵燃油车家族设计语言大相径庭前脸有明显的纯电动车特征，但犀利的大灯和下方两侧的进气口依然保留了MG品牌主导的年轻运动感
车身侧面，新车采用了跨界造型，悬浮式车顶和花瓣状轮圈有望拥有橙色卡钳，为新车增添了时尚气息车身尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm
尾部造型简洁，贯穿式Y型尾灯与车标相连，进一步拉大了横向视觉宽度新车还配备了悬浮式中空扰流板，配合底部扩散器，可以稳定车身和转向流量，也为整车带来了更强的运动气息
内饰融入了红白机的设计灵感车内有红白两种内饰配色，车内有平底运动型方向盘，三点钟和九点钟位置有两根辐条就日常使用而言，握持便利性优于常见的三辐式
名爵木兰还拥有一体式头枕和靠背的运动座椅，7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控面板，并采用了节省空间的旋钮换挡设计内饰使用了大量的slush软性材料，让可接触的区域感觉更加柔软在用料方面，新车符合严格的REACH法规，符合欧盟出口标准，更加环保健康
名爵木兰独创的悬浮平台设计也是车内空间视觉的一大亮点分为上，中，下三个层次，集换挡，收纳等多种功能于一体，最大限度的做到形式简洁，功能集成车内金属装饰条的缝隙要控制在0.3mm以内，空调出风口的深度要分明
名爵木兰在悬浮式中控台面板上方有一个隐藏式USB线孔，配合一个可以放置手机的小储物台使用起来更加方便悬浮平台下方镂空，空间有12V电源，USB接口，双杯架，满足用户方便收纳东西的习惯还有隐藏在下卷帘门中的巨大储物空间，加上扶手箱，后排储物盒，储物网兜等，既能安装，又能让卡片，票据等小杂物有容身之地
动力方面，新车搭载联合汽车电子有限公司生产的TZ180XS0951驱动电机，最大功率150kW，0—100 km/h仅需3.8s，电池方面，新车搭载宁德易控动力系统有限公司生产的三元锂电池组..根据官方说法，新车采用后驱布局，匹配五连杆后悬架。
名爵木兰按照欧洲五星安全标准研发，得益于SAIC星云纯电动专属系统平台的独特结构设计，采用行业领先的三重防撞梁设计，CPM电容应用，大幅升级的电池安全保护，为全球消费者提供非凡的安全保护。
名爵木兰引入全球最严格的环保标准，符合REACH，E—MARK等全球造车体系中标准最严，门槛最高的严苛欧洲标准，真正让全球消费者享受到全球最高品质。
SAIC行运纯电动专属系统化平台是中国汽车行业首个纯电动专属系统化整车平台，能够充分发挥纯电动的优势，实现布局效率，集成性和动力互换可能性的平衡与考量拥有全尺寸带宽，覆盖A级到D级不同细分市场，涵盖轿车，SUV，MPV，跑车，采用三轴电驱动和双高压平台布局，性能覆盖范围更广名爵木兰是该平台打造的首款全球车型，拥有三大优势:出色的电动后驱驾驶乐趣，超薄扁平的动力车辆，同级领先的驾驶性能
基于新车的后驱架构设计，这种常见于高端车的后驱布局，可以充分利用电机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏的现象，起步更快，加速更好，配合五连杆后悬架，DP—EPS转向系统和一箱电制动系统，让整车随时释放MG与生俱来的运动激情。
名爵木兰搭载SAIC魔方电池，可实现行业领先的超薄扁平纯电动技术，赋能整车空间，驾控，动力交换LBS躺式电芯可以有效降低整个电池组的厚度，使整车的空间布局更加高效超薄电池还带来了超低的质心高度和均匀的质心分布，能有效抑制车辆高速翻滚，使车身更稳定，操控更纯粹扁平的电池设计让电池与车身完美结合，可以满足用户的换电需求
采用创新的LBS卧电芯和先进的CTP技术，整车电池组厚度低至110mm，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效率大幅提升同时，SAIC的魔方电池配备了同级领先的零热失控保护系统通过7*24h远程监控，躺式电池设计，高科技阻燃材料，自动泄压防爆阀门等多重保护机制，解决用电安全，电池衰减等消费者痛点
此外，SAIC的魔方电池还可以支持未来的电力变化通过统一尺寸的ONE PACK平台设计和独创的专利换电结构，名爵木兰可以实现同一设备上所有电池组的快速更换这也为消费者带来了真正的车电分离的商业模式，可以为用户提供更加灵活的电池频谱选择，未来可以升级更大容量的电池，分享技术进步的时代红利，减少用户对电动车残值的担忧，从而避免电池贬值带来的车辆贬值问题
新车3.8s，轻松跑进3秒俱乐部5.3m的转弯半径让操控更加灵活50:50的前后轴荷比，加上优于主流合资品牌的490mm超低质心高度，不仅使车身重量分布完美，随时突破性能和速度的极限，还保证了车辆在极限状态下的稳定性，带来了贴地飞行的驾驶体验
